Elektro und Kurbelstart
Tag des ersten Starts...2 x LKW-Batterie á 12V steht bereit
Auspuff verlängert mit VA-Rohr - dann passt es besser am Kühlwasser vorbei :)
ABER: springt nicht an. Diagnose: Anlasser zu schlapp... "er schaffts nicht über OT".
...Es wird berichtet.
########## einige Tage später ##########
Nachdem mir Fa. www.rotek.at nach kurzem, netten Telefonat und dem Hinweis
"Da ist bestimmt eine schlechte MASSE im Spiel" einen frischen Starter geschickt hatte - nochmal flink die Kontakte
gecheckt:
zur Sicherheit alle Übergangswiderstände mittels feilen minimiert...
Anlasser mit 16er Schlüssel montiert...
SPRINGT WIEDER NICHT AN. Kein Schmackes im Anlasser.
KANN doch gar nicht. Batterien randvoll. Alle Kontakte guut.
NEUER Anlasser. NIX.
Seitenschneider. Fremdstartkabel durchgekniffen. DA!!! -
gefühlte 2,5mm2 Leiterquerschnitt sind hier im Spiel. Super.
flink gerechnet:
Leiterwiderstand:
R = l / (Gamma x A)
3meter Fremdstartkabel. Gamma(Cu) = 57,1 m / Ohm x mm2
Das macht einen Widerstand von: 0,02 Ohm
Der Anlasser möchte gern 3,6 kW Leistung entwickeln:
P = U x I
also ist der "soll-Strom" des Starters:
I = P / U
...freundliche 300 Ampere
Spannungsfall auf der Leitung:
U = RLeitung x I = 6 Volt.
Es kommen also nur 6 Volt am Starter an... *würg*
Und so sieht das dann aus - wenn man anstatt Kupfer Gummipaste ins Kabel füllt.
und abgepellt... sieht SO aus. Das ist KEIN 4mm2.
Also ein eeetwas besseres Kabel aus der halben Länge und
doppeltem Durchmesser zusammengetüdelt.
(...immer noch Mist - aber ich will den Diesel STAAAARTEN...)
Plus und Minus ans Gerät: ...jaaa. Das IST provisorisch. :)
Masse...
PLUS...
Starten.... sirrr....flump....flumpppp... Läääääuft :)
Und noch so schön. Ein feines Gerät. Läuft wie ein Uhrwerk.
Gar nicht so laut bei 1500 U/min. Angenehm sonorer Sound. Das lauteste
ist der Ansaugteil. Der gehört gedämpft. Der Auspuff wird noch getauscht
durch einen MB - Endtopf vom 207D. Der ist schön rund und arbeitet sowohl
mit Prallblechen als auch mit Absorbtion. DAS sollte den Brocken flüsterleise machen.
Jetzt wird der Rahmen zusammengelötet. :)
... natülich aus 120mm x 60mm U-Profilen. Sollte stabil genug sein...
Es geht doch nix über eine vernünftige Schweissnaht.
in der Bucht gibts tatsächlich einen Motorkran für 135 Euros incl. Versandkosten.
Die Verarbeitung ist absolut ok.
...und das Teil schont die Bandscheiben ungemein.
Hier Bilder von der Anpassung: Motor - Rahmen.
(Der Diesel wiegt immerhin fast 5 Zentner.)
So, der Rahmen ist soweit fettich. Die Keilriemenspannung wird mit
der folgenden Konstruktion eingestellt. So kann man den Generator ziehen - und
schieben...
...macht LAUNE :)
So. kurze Pause. Die Motorsteuerung für den Klotz sollte normalerweise eine
selbstgebaute Schaltung mit "Arduino Duemilanove" übernehmen. Ist mir aber zuviel Aufwand geworden.
Da der Chinese nicht schläft - gibts dort GANZ feine, vorkonfektionierte Steuerungen
für einen schmalen Dollar.
Um es kurz zu machen: Ware in Asien bestellt, steckt z.Zeit beim Zoll fest "Clearance delay".
Dennoch: Sachen importieren ist witzig.
Kurzer Exkurs:
In der Warte/- Zwischenzeit - und weil es ja auch schon kühler wird: haben wir aus nem alten
Schlot einen neuen Kollegen gebaut: Burnie :)
Burnie wird noch gepimpt, damit er Würstchen und Grillfleisch braten kann.
Die Halskette und die Ohren sind von Herrn Piepers CBR600 :)
und im Betrieb... wärmt er schon ganz guut.
Als Anzünder empfiehlt sich der eine oder andere Sprühstoss aus der Bremsenreinigerdose.
Foooaaahhhh.... buuurnt.
der Winter kann kommen. :)
Zurück zum Thema:
Sooo: Probelaufbilder vom Klotz sind hier:
Die Riemen "jabbeln" nur auf dem Foto so. Sieht im Betrieb gar nicht so wild aus.
Muss ich wirklich noch strammer ziehen. Merkwürdigerweise sind die Keilriemen
- obgleich teure Markenware - nicht ganz gleichlang.
Es leuuuuchtet :) Noch ohne vernünftige Regelung. Angeschlossen: 3 x 400 Watt Strahler...
für unglaubliche 4 Euro 69 Cent im Baumarkt zu haben... 1200 Watt merkt der Diesel nicht.
Ob Strahler an oder aus... keine Drehzahländerung. Bei zugeschaltetem Heizlüfter mit 2500 Watt sind
ca.50-100 U/min Drehzahlabsenkung zu verzeichnen.
Besser nichts anpacken... ist noch eeetwas gefährlich
Das Gerät ist Schutzklasse IV, "Schutz durch anbrüllen: "FIIINGER WECH :)""
Die Netzform ist: ...IT-irgendwas... -> wird noch TN mit RCD
Liiiicht :)
hier das Video vom Probelauf:
So. Hier Bilder der Steuerelemente.
Importieren ist gut machbar - bei Berücksichtigung aller Kosten spart man allerdings
überhaupt gar nichts.
Das Gerät kann ALLLES :) Öldruck, Wassertemp, Betriebsstundenanzeige, U/min etc.etc.
Rückseite. SEHR ordentlich gemacht.
Ödruckschalter
Temp.Sensor
Das ist der Abschalter. Stom drauf - Und das Ding zieht sich zusammen.
Sieht lustig aus. Zieht ca. 4Kg.
Drehzahlsteller mit Schneckenantrieb. Endabschalter oben und unten.
Hiermit kann man SEHR fein die Drehzahl regulieren.
...ist kein typischer Chinaschrott.
Die Hall Sonde zur Drehhzahlmessung. Einfach die Zähnezahl des Schwungrades
in die Motorsteuereinheit eingeben - und das Teil hier 1mm Abstand zum Schwungrad montieren.
Die Schalldämmung ist auch schon organisiert. Ausgeschäumte Aluplatten aus dem Messebau.
Eine freundliche Spende von Sgt. Mark :) Danke an dieser Stelle dafür.
Weiter gehts:
Schaltkasten bestücken... so sieht das aus:
RCD senkrecht einbauen? Geht irgendwie gegen den Strich :)
Den Kasten gabs in der Bucht für 30 Euronen.
So in etwa bleibts. Oben, der schwarze Kasten ist der Batterielader - rechts die Relais für den Drehzahlsteller - unten
RCD und LS-Schalter.
Was noch fehlt: 20kW Schütz für NOT-AUS, Batteriehauptschalter und 12V Sammelschiene, 12V Relais für Abschaltmagnet, Schlüsselschalter, Voltmeter, Kontrolleuchten. Wenn noch Platz bleibt - würd ich gern noch einen "Stromzähler" einbauen... dann kann ich einen Quotienten aus: investierter Arbeit und Kohle zu erzeugten Kilowattstunden bilden.... ich ahne schreckliches :) *freu* Die erste Kilowattstunde liegt jetzt ca. bei 1800 Euro :) - Die zweite kostet dann nur noch 900€, die dritte 600€ usw. usw... Die Steuerelemente hatte ich doppelt bestellt. Falls jemand Interesse hat... mail genügt. Am Schaltkasten sieht es schon deutlich besser aus :)
Es fehlt noch ein freundliches Amperemeter und der "Stromzähler".
(Die gibts in der Version "superniedlich" für die Hutschiene.)
demnächst... mehr
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